2014年东川泥石流国际汽车越野赛暨全国汽车越野系列赛东川分站赛于6日落下了帷幕，这也是自2004年举办以来的第11届东川泥石流越野赛，经过十年的摸索探路，东川这座资源枯竭型城市渴望通过打造这一品牌赛事来实现城市转型。但理想很丰满、现实很骨感。

　　靠地 赛道世界唯一 但也毁车无数

　　东川泥石流汽车越野赛是世界唯一的泥石流越野赛道，许多车手来东川参赛的原因就是这里的赛道有很大的吸引力。

　　湖南籍车手马淼由于车队要备战5月底举行的环塔拉力赛，他毅然加入了本地车队东川金水汽车俱乐部，他说：“沙漠场地我一年要跑很多次，而泥石流赛道一年只有一次机会，在这里可以感受大自然的鬼斧神工，今天是流沙细石，明天就是河滩淤泥，每一天都有不同的感受。”

　　来自四川驼峰越野俱乐部的女车手吴文莉也表示，来东川就是想体验高速冲水的快感，“开越野车的乐趣就在于可以走不寻常的路，开车冲过泥石流赛道的积水时，水花四溅，那种驾驶的乐趣是在别的赛道感受不到的。”

　　但赛道的多变性和复杂性也让赛事饱受质疑，“跑两个小时下来，需要用一晚上的时间来修理”，这是车手常常发出的感叹。因此东川赛道被车队车手们称为“拆车厂”。参赛维修成本高、车手易受伤，也让赛事组委会需要在让车手感受刺激和保护爱车之间做出的权衡。

　　今年赛事组委会特意降低了赛道难度，最“毁车”的豆腐沟赛段取消，新增了风光秀丽的岔河赛段。东川区人大常委会副主任兼赛事副总指挥长马俊在开幕式上说：“东川不是‘拆车厂’，我们要在保留泥石流赛道特色的前提下，尽量保护好赛车和车手的安全，既让车手开心，也不让厂商和车队承担过度的配件损耗。人们都说赛车运动是在操控与失控的边缘上走钢丝，我们办赛事也在寻找这样一个临界点，比赛就要惊险刺激，悬念丛生，但又不能让人家来一次就得赔个几十万，负担过重。”

　　靠天 艳阳变成洪水 组织应对不足

　　曾经的东川泥石流越野赛，最让车手、观众、工作人员叫苦的是它的高温，四十来度的高温下，一趟比赛下来，人如同洗了桑拿。本届特意增加的岔河赛段也是为了让车手能感受东川的美景。可是经过1日正常的赛程后，晚上的一场大雨彻底浇灭了组委会的美好愿望，接下来的几天就是在不断的比赛、停赛、改变赛程中纠结度过。

　　2日，当记者按赛程来到出发点等待比赛时，才接到组委会通知赛事取消，事后马俊对记者说：“5月2日凌晨，我们派出侦察兵四处去看赛道，早上6点钟反馈回来的信息还是损失不大，赛道里一切正常。我们判断，只要延迟一点时间发车，等三江口的水势下去一些，就能正常进行了。但是到了早上8点差10分钟的时候，形势突变，山洪下来了，岔河、板河口、大白泥沟、小白泥沟全部都是一片汪洋。我们很痛苦地认识到，今天的比赛算是完了。”

　　而这仅仅是开始，5月2日、3日、4日的赛程全部做了变更，甚至5日、6日两天的比赛也有较大的改变。有时候，车队要在比赛当天凌晨才接到赛程通知。所有人都对赛道状况一无所知，这也是造成今年大量赛车因为车辆损坏不能完赛的原因之一。

　　原本雄心勃勃要来夺冠的哈弗车队最后也因为车况不佳铩羽而归，车队总监苏鹏程说：“这样的赛道情况与我们赛前的准备相差很远，组委会一直也没有公布后半程如果再有大雨会怎样去安排赛事，使得我们还是遭受了许多措手不及的情况，赛车也被突变的赛道折磨得很惨。”

　　著名车手马淼也因赛道原因未能完赛，他说：“今年的比赛受到了天气的严重干扰，这个咱不能赖组委会，而且他们为了比赛能够进行下去，也确实做了很多的工作。但是下次能不能提前做好两套方案，不要事到临头再改来改去？比如说，早早就规定好SS2如果遇雨就跑SS6，这样大家夜里一看下雨了，马上知道明天要换哪个赛段、用什么胎、做怎样的调校。”

　　有人说过，突发事件才能体现一个赛事组织的成熟性，经过十年的磨合，在这一场大雨中组委会的答卷显然是不合格的。

　　靠己 今年人气偏低 如何扭转成疑

　　五一节期间，只要踏入东川区范围，从公路两边的标语，到城市里的条幅，到处都充满着越野拉力赛的味道。不少市民对这个在家门口举办的赛事给予了肯定，顾先生告诉记者，以前过节，东川和平时基本没什么不同，而现在有了越野拉力赛，大家可以邀约着一起看赛车、看表演，“也算是给了东川市民一种开眼界的机会吧。”顾先生说。

　　而对于今年参赛车辆比往年明显偏少，有不少记者也表示了担忧。大家觉得衡量一个赛事的成功与否，与参赛车队车手的热情有很大关系，今年这一点确实不令人满意。

　　赛事副总指挥长马俊表示，今年车辆减少的原因，一是东川赛和环塔赛相冲突，“今年不管是从宣传和投入上，东川泥石流越野赛都输给了环塔拉力赛，许多车队选择参加了环塔比赛，但是我们会总结经验，明年要扳回这一局。”

　　另一个原因是车队普遍反映今年赛事报名启动晚了，不到一个月的报名期根本来不及组队，“希望组委会能为车队多考虑一些，早一些出通知计划，车队才好做参赛准备。”永达车队的李剑说。

　　一年赛事一年忙，车队走了，观众散了，而留给赛事组委会更多思考的是：赛事明年怎么办？打造全国一流的精品赛事，今年的教训值得好好总结。

东川泥石流越野赛的新十年 靠天靠地更要靠自己
GMT+8, 2024-11-24 09:49