截至2018年，法国仍是全球第一旅游目的地国，接待了全球近9000万游客。法国一直也是中国游客最喜爱的欧洲旅游目的地，越来越多的中国游客赴法旅游。

今年4月，历史悠久的巴黎圣母院发生火灾，对于今年夏天第一次前往法国游览的中国游客来说，他们可能感到失望。巴黎圣母院此前接待过1100万中国游客。不过，法国还有许多令人惊叹的风景值得一看。

今年夏天，中法两国游客将有更多的航班选择。去年4月，中国7个城市均有飞往巴黎的航班，今年夏天，开通了飞往巴黎航班的中国城市增加到12个。除现有的北京、上海、和广州外，旅客还可以从福州（厦门航空）、青岛（中国东方航空）、深圳、重庆、贵阳（海南航空）和济南（法国特大航空）直飞巴黎。

巴黎每天有5个航班飞往北京，4个航班飞往上海，1个航班飞往广州。从中国其他城市飞往巴黎的航线频率较低，每周只有1-3个航班，更适合休闲旅游市场。中国的航空公司运营着中法两国航班数的三分之二，法航运营三分之一的航班。在中国的航空公司中，国航的航班最多，占26%，东航紧随其后，占19%。

随着北京大兴机场的建设完成，航空公司已经开始申请新航线。南航、东航和吉祥航空都希望明年开通北京大兴-巴黎的每日航班，这将显著增加北京和巴黎的旅客客流量。东航和南航也已分别申请了增加上海-巴黎和广州-巴黎的航线。吉祥航空希望明年夏天开通从南京-巴黎的新航线。

其实，很多直飞法国的需求尚未得到开发。OAG客流量分析平台最新数据显示，2018年，前往法国的 130万名乘客中，有51%是搭乘转机航班。2018年最受欢迎的直航线路是从上海-巴黎，总共接待26.5万名乘客，其次是北京-巴黎的直航线路，接待了21.8万名乘客。尽管这两条航线的客运频次很高，但仍然另有6万名乘客选择从上海和北京的非直达航线前往法国，由此看出，航空公司计划明年夏天增加直飞运力很有必要。

某些情况下，非直达乘客从中国其他地区经北京或上海中转飞往法国，约占非直达航线的30%。另一些非直达乘客会选择途经莫斯科、法兰克福和阿姆斯特丹等欧洲大型航空枢纽中转，这些枢纽都比较受欢迎。

乘客选择非直达航线的原因有很多，比如价格、航班库存和时间，还有可能是乘客选择乘坐自己喜欢的航空公司的航班。选择非直达航线飞行的乘客，还有部分是因为其当地尚未开通中法的直飞航班服务。去年超过10万名乘客往返于温州和巴黎，法国有不少温州人，其庞大的需求足以支持直航服务的开通。

截至目前，中国到法国其他城市还未开通直航服务，但随着前往里昂和尼斯的非直达航线市场不断扩大，巴黎以外的直航服务可能将在不久出现。2018年，近5万名乘客往返于中国和尼斯，另有4.8万名中国乘客前往里昂。

中法直航服务潜力巨大 更多航班航线或将开通
GMT+8, 2025-1-31 14:08